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《国际产业》取代日本显示器,乐金显示器成车

市场研究机构IHS Markit的最新报告指出,随着车厂将越来越多技术导入车辆以创造产品差异化,车用显示系统需求预期在今年将会快速成长;该机构预测,车用显示器面板出货量今年将成长11%,达到1,640万片;去年车用面板的出货量成长率为9%。

目前,各家车厂也积极发展不同的车载资通讯显示技术,例如Benz日前展出全景环绕萤幕的自驾车,在内装采用六片环绕的4K触控萤幕,且支援3D立体投影,中控台则采用大面积的曲面显示器。

报告指出,乐金显示器第一季车用显示器出货量达到608万片,年增32.5%,全球市占率达到16.8%,超越日本显示器的16%。

电工电气网】讯

观察这一年来的全球显示器产业,IEK研究报告指出,2015年全球显示器产业产值约为1420亿美元,而2016年产值预估约为1420亿美元,成长率仅剩下3.3%。不过,IEK分析师叶仰哲指出,尽管三星、LG等厂商积极发展OLED,但是在新兴技术尚未成熟之下,十年之内LCD仍然会是平面显示器的主流,甚至时间可能持续15至20年。

以营收来看,乐金首季车用显示器营收达4.138亿美元,远超出日本显示器的2.8亿美元。该公司的车用显示器主要客户包括戴姆勒宾士、BMW、现代汽车和特斯拉等大厂。

另一份IHS Markit的报告则预测,汽车三大主显示系统──仪表板、中控台以及抬头显示器──今年出货量将成长9%,总计达到1.1850亿台;该报告也预测这三类显示器系统的市场营收总和规模今年将成长17%,达到1,350亿美元。

在车用显示器的方面,在日前的法兰克福车展,从各家汽车大厂纷纷展出最新型的原型车中能够看出,电动车的创新带动内装创新,同时带动了车内显示器市场。根据IEK研究报告显示,2015年全球车用面板市场规模约有55亿美元,2020年将成长至72亿美元,成为各家大厂的目标市场。

乐金显示器表示,因仪表板和中控台被显示器取代,5吋以上的面板需求已见成长。这股最新的产业趋势提供了聚焦5吋以上显示器的乐金很好的商机。

根据IHS Markit预测,推动车用显示系统成长的主要力量来自于供应链,亚洲的显示器面板大厂最近大举投资车用显示器面板制造,以因应销售量的持续成长;在此同时,其他应用领域的显示器市场则呈现成长趋缓,例如智能手机与平板电脑。

而就终端产品来看,2015年全球面板主要的终端消费产品市场趋势,智能手机成长已逐渐趋缓,平板电脑在小平板的部分有所衰退,不过在特殊试场如电竞方面则呈现成长的趋势,PC因Windows10的推出带动出货量,减缓市场衰退的现象,而4K2K电视的部分则呈现持续成长的态势。整体来说,在大尺寸手机、电视等产品的带动下,显示器出货面积仍然持续成长,但单位面积产出价值却呈现急速下滑的现象。

受此激励,周四乐金显示器盘中大涨逾6%。

“随着车辆采用更多技术,也有更多新的显示器使用情境变得可行,新的显示器应用也应运而生;”IHS Markit中小型显示器资深总监Hiroshi Hayase表示:“除了在主显示器市场的强劲成长,我们也预期在后照镜显示器(display mirrors)、后座娱乐系统甚至是在后装市场(aftermarket)系统等应用会有强劲成长,因为买主吵着要更多的数字化接口。”

就面板厂来看,目前车用显示面板主力厂商包含日本显示器、夏普、LGDisplay、友达、群创京瓷显示器、华映等都期望车用显示器订单成长。其中,JDI已经在今年提高部分工厂车用面板产能比重至六成,LG希望能在五年后车用显示器营收成长四倍,友达甚至希望能达到30%的年成长目标,占总营收比重超过5%。林研诗表示,为了达到车用面板技术最适化,大面积的曲面萤幕将会是车用面板发展的重点之一,而不规则形状的面板则有助于面板厂发展其差异化设计。

根据IHS Markit出具的最新研究报告,乐金显示器首季车用显示器出货量超越日本显示器公司,在这个快速成长的市场夺下龙头宝座。

IHS Markit估计,后照镜显示器2018年出货将成长52%,达到160万台;而虽然车厂已经强烈意识到这个领域有不断成长的需求,汽车后装市场的后照镜制造商对此趋势的反应速度更快,目前在全球相关产品的生产上占据较大多数。

除了车用面板之外,虚拟实境、扩增实境、穿戴式装置等都为面板带来新兴应用,并成为继手持装置之后的新成长动能。除此之外,透过软性显示、透明显示、轻薄设计等新兴技术的导入,将会重新定义显示器设计及人机介面,并让显示器产业从规模竞争转型为价值竞争。

“在追求差异化的过程中,汽车厂商利用显示器将车内装潢转变为具未来感的数字化使用者体验,并将前所未有的更高画质呈现在消费者面前;”IHS Markit汽车使用者体验分析师Brian Rhodes表示,高分辨率、大尺寸显示器在过去几年都只用于豪华车款,现在则随着价格下降以及消费者需求增加,也被应用于大众车款。

且除了LCD之外,目前也已经有车厂采用OLED作为内装的萤幕,例如德国马牌轮胎Continental。Continental在法兰克福车展中展出一款产品,以2个FHDOLED萤幕搭配摄影机做为数位后照镜,取代了传统的车用后视镜和后照镜。这样的设计解决了传统后照镜容易眩光的问题,同时也有防尘、防损、减少风阻与噪音、消除盲点等优势。

随着物联网时代的来临,智能汽车也成为各家大厂发展的重点项目,IEK分析师林研诗指出,IT大厂积极以车载资通讯为汽车加值,包含抬头显示器、仪表板、中控台、后照镜、后座娱乐系统都有显示器的立足之地。也因此车用面板市场需求增温,其规模甚至超越平板市场,成为中小面板的第二大收益来源(第一大为手机,占有七成市场规模)。

为了增加价格竞争力,面板厂近年来积极开发新技术,例如液晶显示器朝向高解析、高色彩饱和轻薄等趋势发展,量子点(QuantumDots,QD)、广色域、透明显示等技术也开始导入,以增加面板竞争力。叶仰哲表示,近来量子点材料市场已经开始起飞,包括QD材料、Barrierfilm、QDfilm等都有众多厂商投入开发。不过量子点须在制程中加入重金属镉,容易造成环境污染,成为其一大缺点,因此目前也有厂商想办法克服此问题,开发出无镉制程。

以显示器材料而言,受到竞争激烈与规模经济的影响,促使材料单价不断下滑,成长受限。因此,虽材料大厂仍持续布局LCD材料产业,但竞争力仍可能不如以往。

BMW发展出多屏互联的智能车,并在车钥匙也搭载了2.2寸的LCD触控萤幕。Audi也展出了PrologueAvant,包含中控台、仪表板、天窗、后照镜、后座娱乐等,全车使用11片OLED萤幕,Audi希望可以重新定义车内环境下的人机交互方式,透过触控、声控、高画质显示等多种人机介面的搭配,提升使用者体验。

这凸显出过去支撑显示器产业的主要市场已经纷纷出现疲态,如欧洲市场拉货力道不如往年,且因汇差导致收益不佳,而中国市场近一两年的智能手机市场成长也已出现饱和状态,这迫使面板厂必须寻找下一个高成长的市场,而由物联网带起的新兴商机,例如车用显示器、穿戴装置、数位看板等等,似乎已经成为各家厂商布局的重点。

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