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电动小车充电装置 【即开彩app下载】

电工电气网】讯

2017-03-21作者:田禾来源:新能源汽车网

新能源汽车网2017年3月21日消息,近日,广州市南沙区首个电动汽车充电站---广州发展南沙电动汽车充电站一期工程开工建设,预计4月底建成投产。据悉,该充电站共分两期,规划设置约90个电动汽车充电车位,一期工程建成后,可满足30台电动汽车同时充电,每天可为200多台电动汽车充电,车型覆盖大中小型电动汽车。全部建成后将成为广州市最大的面向公众的充电站。

充电快:纯电动家用小车最快半小时充满

广州发展南沙电动汽车充电站位于南沙区环市大道北与珠电路交界处南沙燃气客服中心营业厅旁。广州发展南沙电动汽车充电站一期工程按照高标准的样板工程建设,选用最新研发的可靠性高、兼容性强和性能高效的充电机,既能满足新旧国标充电接口标准,又预留充电机功率扩容、安装光伏发电和储能发电等功能。

据介绍,充电站一期工程安装建设充电机18个,总容量882kW,其中120kW直流充电机2个、60kW直流充电机10个、7kW交流充电桩6个,直流充电机按分体式一机双枪布置,可满足30台各类型电动汽车同时充电。

一台能充180度电的纯电动大巴车从20%剩余电量到完全充满约需1-2小时,充满后可行驶180公里,满足南沙区每天往返越秀、天河区的通勤车辆需求;一台能充30-50度电的纯电动家用小车从20%剩余电量到完全充满快充仅需半小时,充满后可行驶150-300公里,基本满足日常上下班通勤需求。

随着电动汽车动力电池技术的发展和价格的下降,未来电动车可接受的输入功率可进一步加大,电池容量进一步增加,可大大减少充电时间并增加续航里程。

花费少:每百公里节省数十元

广州发展南沙电动汽车充电站按无人值守设计,市民可通过手机下载广州市充电设施智能管理平台"羊城充"APP或广州发展新能源企业微信公众号,扫码启动充电桩进行自助充电,并支持微信、支付宝等网络支付。由于使用了先进的无人值守技术,充电站运营成本大大降低。

以一辆10.5米至12米的大巴车为例,燃油车每百公里耗油约25升~35升,按最新0号柴油价格每升6.07元计算,百公里油费高达152~212元,而同尺寸的电动车每百公里耗电80~100度,按1.5元每度电计算,百公里电费仅需120~150元,电动大巴车比燃油大巴车的能源成本节约明显,每100公里可节约32~62元。

5.3.5.1 系统概述.. 23

据悉,车位上覆盖车棚,建设风能、光伏发电及储能系统,为充电站照明、LED显示、充电桩监控等装置提供交流电源,实现智能车位管理、环境监测、周边预警、信息发布展示以及智能消防监测等功能,全面提升充电站与用户互动功能。

南沙:将建首个充电站 一次可充30台车

交流充电桩技术指标

a) 交流充电桩应满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》中对交流充电装置技术指标的要求;

b) 本设计中交流充电桩每个充电接口提供AC220V、16A/32A的交流供电能力;

c) 交流充电桩在室外环境应用时,其IP防护等级为IP54,并设置必要的遮雨设施。

近日,朔州全市首座风光充储典型示范城市快充电站开工新建,该站位于右玉城迎宾北路,站内配置1台630kVA箱变;配置4台60kW分体式直流充电机、2台120kW分体式充电机,共计8个直流充电桩,本期共设计8个充电车位,基本满足电动汽车充电需求。

5.3.2.3 系统技术指标.. 20

5.5.6.1 消防给水.. 31

5.5.7.1 照明设计.. 31

5.1.1 10kV配电系统配置原则.. 11

5.3.2 充电站监控后台.. 18

5.5.1命名方式.. 28

5.3.1 系统概述.. 17

6.1 充电机选型方法.. 32

5.1.2 配电系统主要设备选型原则.. 13

5.4.2.3 近距离标识.. 27

2.3 土建技术规范.. 2

2.2 电气技术标准.. 1

5.5.5.2 排水设计.. 30

根据国家电网公司电动汽车推广应用的需要,为保证电动汽车供充电基础设施建设的规范化和标准化,特编制本指导性技术文件。

交流充电桩功能规范

a) 具备对充电桩运行状态的综合测控保护能力如运行状态监测、故障状态监测、充电计量和充电过程的联动控制、短路保护、过流保护等。

b) 设置指示灯、数码管显示器或触摸屏,显示运行状态。

c) 设置急停开关、操作按键等必需的操作接口。

d) 配置交流智能电能表,进行交流充电计量。

e) 设置刷卡或投币机,支持IC卡或投币等付费方式,并可配置打印机,提供票据打印功能。

f) 具备过/欠压报警、充电接口的连接状态判断、联锁等功能。

g) 提供完善的通讯功能,可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数,接受远程控制命令。

h) 交流充电桩的电气系统图参见附图《电动汽车交流充电桩典型设计方案图》。

5.1.4.1 有源滤波及无功补偿容量计算方法.. 14

4.1.4 交流充电桩功能规范.. 4

5.3.4.2 系统结构.. 21

4.2 立体充电站典型设计.. 6

5.3.4.4 系统技术指标.. 22

4.3.1 大型充电站设计.. 11

5.5 其它相关专业设计.. 28

4.2.2.1 立体充电站选型分析.. 6

5.4.3 标识选用原则.. 28

5.3 监控系统设计.. 17

1 范围

本典型设计编制了三类电动汽车充电设施的典型设计方案,提供了充电设施设计和建设过程中的设备选型、配置方法,为充电设施的建设提供具体的设计参考,在实现充电设施基本功能的同时,提高充电设施的智能化、自动化水平,达到无人或少人值守运行,实现充电设施经济、安全、高效运行,展示国家电网公司良好企业形象的目的。

本典型设计内容包括交流充电桩、立体充电站和平面充电站的设计。

交流充电桩的设计主要包括交流充电桩的技术条件、功能、标识和设备选型等内容。

立体充电站设计主要对三种立体充电站的车位布置、配电系统、监控系统、计量计费系统、充电操作方式和标识等进行了设计。

平面充电站的设计根据场地大小、配电容量、充电机数量等条件,做出了大、中、小共三种类型的典型设计,同时进行了平面充电站各个子系统的设计,主要包括配电系统、充电系统、监控系统、计量计费系统、标识系统以及建筑、结构、给排水等其它辅助专业的设计。

同时,提供了充电机、有源滤波无功补偿装置等主要设备的选型方法。

本典型设计适用于国家电网公司系统内电动汽车充电设施的建设。

5.3.4.5 系统的配置准则.. 23

5.5.6 消防设计.. 31

2.6 视频监控系统.. 3

本指导性技术文件是国家电网公司电动汽车充电设施系列文件之一,根据《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》和电动汽车充电设施相关技术标准,按照“统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安全可靠、适度超前”的原则编制完成。

4.3 平面充电站典型设计.. 10

2.1 电动汽车相关技术标准

GB 50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》

GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统 一般要求》

GB/T 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》

GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机》

GB/T 19596-2004 《电动汽车术语》

GB/T 20234-2006 《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》

QC/T 743-2006 《电动汽车用锂离子蓄电池》

Q/GDW 233-2009 《电动汽车非车载充电机通用技术要求》

Q/GDW 234-2009 《电动汽车非车载充电机电气接口规范》

Q/GDW 235-2009 《电动汽车非车载充电机通信规约》

Q/GDW 236-2009 《电动汽车充电站通用要求》

Q/GDW 237-2009 《电动汽车充电站布置设计导则》

Q/GDW 238-2009 《电动汽车充电站供电系统规范》

YD/T 1436-2006 《室外型通信电源系统》

《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》[国家电网营销1561号]

5.5.6.2 消防器材配置.. 31

5.5.7.3 接地与安全.. 32

5.3.5.2 系统功能.. 25

5.2 充电系统设计.. 15

4.1.5 交流充电桩标识设计.. 4

5.5.7.5 火灾自动报警系统.. 32

5.3.4.1 系统建设目标.. 21

5.5.5.1给水设计.. 30

小型充电站设计

a) 占地面积约50~100平方米;

b) 设置1~2台小型充电机(DC350V/100A)和2~3台交流充电桩,根据因地制宜原则进行场地布置;

c) 采用0.4kV供电,配备计量计费系统,可根据需要选配充电站监控系统和安防监控系统,就近布置于附近建筑中。

具体设计参见附件《电动汽车小型充电站典型设计方案图》。

2 规范性引用文件.. 1

前 言

5.5.5 给排水设计.. 30

5.1.4 有源滤波及无功补偿装置设计.. 14

5.2.2 更换电池方式.. 16

5.5.7.2 建筑物防雷设计.. 32

4.3.2 中型充电站设计.. 11

5.2.1.2 充电机的选型.. 15

5.3.3.2 配电系统监控设备配置.. 21

大型充电站设计

a) 占地约1700~2000平方米(不同布置方法占地面积稍有不同);

b) 设置一幢综合办公室和其它相关辅助设施;

c) 配备8台充电机(2台DC500V/400A大型充电机,4台DC500V/200A中型充电机,2台DC350V/100A小型充电机)和4台交流充电桩;

d) 预留换电池方式的设备安置和运行空间;

e) 配电系统采用10kV双路常供,单母线接线方式,配变采用低损耗节能型变压器,0.4kV侧采用单母线分段接线方式,两段母线之间设分段联络柜,并设有源滤波无功补偿设备,减少充电站对电网的污染;

f) 配备计量计费系统,配备完善的充电站监控系统,设置配电监控、充电机监控和安防监控系统,实现大型充电站的无人或少人值守运行。

具体设计参见附件《电动汽车大型充电站典型设计方案图》。

交流充电桩分类

常用交流充电桩可分为一桩一充式、一桩双充式以及壁挂式。

一桩一充式交流充电桩只提供一个充电接口,适用于车辆密度不高的室内和路边停车位;一桩双充交流充电桩提供两个充电接口,可同时为两辆车充电,适用于停车密度较高的停车场所;壁挂式交流充电桩提供一个充电接口,适用于地面空间拥挤、周边有墙壁等固定建筑物的场所,例如地下停车场。

一桩双充式交流充电桩的两个充电接口的配电、保护测控和人机操作接口等均独立提供;壁挂式交流充电桩的功能和一桩一充式交流充电桩相同,仅其外观和安装方式和一桩一充式交流充电桩不同,一般安装在墙壁等固定建筑物上。由于这三种充电桩的功能模块都相同,所以在本典型设计中将不对一桩双充式交流充电桩和壁挂式充电桩进行详细说明,下文中提到的交流充电桩如无特别说明,均指一桩一充式交流充电桩。

4 充电设施典型设计

4.1.2 交流充电桩分类.. 3

5.5.7 其它电气设计.. 31

5.1.2.3 高压开关选择.. 13

5.2.2.2 更换电池设备选择.. 17

.1 立体充电站选型分析

目前常见的汽车立体停车库主要有自行式立体停车库和机械式立体停车库两大类。机械式立体停车库又分简易叠式停车设备、简易升降式停车设备、垂直循环式停车设备、升降横移式停车设备、多层循环式停车设备、垂直升降式、升降移动式停车设备、巷道式停车设备等。其中,升降横移式在停车设备的市场份额约占70%,简易升降式约占5~8%,垂直循环式约占3%~5%,垂直升降式约占3%~4%,多层循环式约占1%~2%。针对各类立体停车库的特点,并结合立体充电站的设计思路,做出以下方案分析。

简易叠式停车设备:由于其上层车辆进出必须挪动下层车辆,因此不适用于建设立体充电站。

简易升降式停车设备:此类停车位虽然可以相对容易地布置充电设备,但由于停放车辆较少,且多用于小区分散布置,并不适合用于建设立体充电站。

垂直循环式、多层循环式、升降移动式停车设备和巷道式停车设备由于其机械运动距离较长、造价高及其应用数量较少等问题也不适合作为立体停车充电站的停车方式选型。

根据以上分析结果可以考虑以下三种方式作为立体充电站的备选方式。

自行式立体充电站:采用自行式立体停车场,与普通地面停车场类似,车辆通过专用车道上下楼层,自行停放。此种方式的立体充电站可采用在停车位后部装设固定充电接口,配电、监控系统套用普通电动汽车充电站的应用方案进行设计和建设。

即开彩app下载 1.2 几种典型立体充电站设计方案

a) 自行式立体充电站设计方案

本方案中停车场地选用自行式立体停车库。由于此类停车库与普通地面或地下停车场类似,区别仅在于自行式停车库是多层布置。因此此种类型的充电站可简单地在每个停车位相应位置设置交流充电桩,也可根据需要在部分指定车位配置少量35kW非车载充电机,实现快充。配电系统、监控系统及安防系统可参考平面充电站的设计方案进行设计。

b) 升降横移式立体充电站设计方案

即开彩app下载 216A/32A交流充电桩,下层一个车位安装35kW非车载充电机。一套立体充电站可根据情况由多个立体充电单元构成。

1) 停车位供电设计

在每个停车位后部设置一个挡车杆,在挡车杆后部设置充电接口,提供交流220V或直流充电电源。充电接口和交流控制柜之间采用软导线连接,软导线长度根据升降横移式停车设备的特点预留,在车位移动的所有可能路径上,软导线均可灵活缩放。如果停车库布置在室外,充电接口需按IP56防护等级进行设计。

详见《升降横移式立体充电站结构示意图》。

2) 配电系统设计

本方案配电系统设计中,根据配置的充电单元数量估算配电总容量。考虑到此类停车设施主要配备在居民小区等处,同时充电的概率较高,在计算配电容量时,同时系数应取高值。配电系统采用低压配出,配电柜集中设置,同时设置计量装置以完成交流计量。因直流充电机数量较少,可不配置有源滤波及无功补偿设备。

3) 监控系统设计

本方案采用集中设置的充电监控系统,采用1台计算机作为监控后台,监控后台基本功能详见.2节,另外监控后台还应与立体停车控制系统联动控制,采集车辆进出、停放位置等运行情况,为充电设备的工作提供联动控制信号。监控系统除采集配电系统的信号量和测量量外,还需采集各个停车位的充电电量信息作为收费依据。

安防系统设计详见节。

4) 车辆充电操作方式

当车辆驶入一层停车位后,由驾驶人员或操作工将车辆与充电接口连接,操作人员控制车辆就位,然后在控制室遥控投入交流充电电源或开启直流充电机。当车辆移出车位时,充电监控系统自动遥控相应车位的充电设备,切断该路充电电源,同时给出指示信号,提示收费信息等。

5) 标识设计

立体充电站需在显着位置设置国家电网公司标识,车库入口处设置充电站标识牌。

即开彩app下载 31) 停车位供电设计

由于停车位在车辆停放时会做180度旋转,因此在左侧停车台车辆进入方向的右后方及左前方外侧,右侧停车台车辆进入方向的左后方和右前方外侧各设置两组充电接口,充电接口与滑触线的集电器连接,集电器固定在停车盘上,同时在每个停车位的后方位置设置滑触线,滑触线由交流控制柜供电。这样当车辆经过驶入、旋转、提升、就位几个过程后,集电器自动与滑触线连接,完成充电电源的接入。

对于提供直流充电的车位,需同时设置信号滑触线,用于车辆和充电机之间的信号连接。

2) 配电系统设计

此方案配电系统设计与升降横移式立体充电站配电系统设计类似,区别仅是在采用多台直流充电机时,可根据计算考虑增加有源滤波及无功补偿设备,完成谐波抑制和无功补偿。

3) 监控系统设计

参照升降横移式立体充电站监控系统设计方案。

4) 车辆充电操作方式说明

在车辆未驶入前,由升降机升至某一指定空车位,将停车台平移至吊装台,降至地面。车辆驶入停车台停于指定位置后,由操作工将车辆后方的充电接头和车辆可靠连接,然后启动升降机将车辆提升至停车位,用横移装置将停车台和车辆一起移入停车位,同时集电器与滑触线可靠连接。充电站监控系统在停车动作完毕后控制充电机开始为车辆提供充电电源。

取车过程与停车过程相反,当车辆启动取车过程时,充电站监控系统首先控制充电机切除充电电源,横移装置将车辆连同停车台移至吊装台,升降机将车辆降至地面,停稳后,操作员取下充电接头,驾驶人员将车辆驶出。

5) 标识设计

在垂直升降式立体充电站建筑物外部设立明显的国家电网公司标识,车辆进出口处设立充电站标识牌。

即开彩app下载 44.3 平面充电站典型设计

根据场地大小、配电容量、充电机数量等条件,做出了大、中、小共三种类型平面电动汽车充电站的典型设计。

5.4.2.2 中距离标识.. 27

1 范围.. 1

6.1.2 多台充电机选型方法.. 32

2.3 土建技术规范

GB 50003-2001 《砌体结构设计规范》

GB 50007-2002 《地基基础设计规范》

GB 50009-2001 《建筑结构荷载规范》

GB 50010-2002 《混凝土结构设计规范》

GB 50011-2001 《建筑抗震设计规范》

GB 50016-2006 《建筑设计防火规范》

GB 50017-2003 《钢结构设计规范》

GB 50034-2004 《建筑照明设计标准》

GB 50037-96 《建筑地面设计规范》

GB 50345-2004 《屋面工程技术规范》

GB 50057-1994 《建筑物防雷设计规范》

GB 50067-97 《汽车库,修车库,停车场设计防火规范》

GB 50202-2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

GB 50204-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》

GB 50300-2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》

GB 50303-2002 《建筑电气工程施工质量验收规范》

JGJ 50-2001 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》

JGJ 100-98 《汽车库建筑设计规范》

5.5.3.2 剖面部分.. 30

5.5.3.1 平面部分.. 30

4.1.6 交流充电桩的选型.. 6

7 附件.. 33

2.1 电动汽车相关技术标准.. 1

6 充电设施主要设备选型.. 32

6.2 有源滤波无功补偿装置选型.. 33

5.5.3 建筑设计.. 30

本指导性技术文件由国家电网公司科技部归口。

交流充电桩标识设计

交流充电桩整体形象应符合国家电网公司标识系统的一般要求。考虑到交流充电桩的使用环境,应有明显的发光指示,确保夜间使用易于查找和辨别。交流充电桩的设计实例如下:

即开彩app下载 5 交流充电桩的选型

本设计中,提供简易交流充电桩和标准充电桩两种选型,在满足上述技术条件和功能规范的同时,其它可选部分见表4.1。

表4.1 交流充电桩选型表

按键方式

显示方式

结构形式

打印接口

背光照明

远程控制

简易充电桩

防水按键

数码荧光管

钣金结构

标准充电桩

触摸屏

液晶屏

钣金 注塑结构

5.4.2.1 远距离标识.. 26

5.1.2.2 配电变压器容量选择.. 13

5.3.5 计量计费系统.. 23

4.2.1 概述.. 6

4.1.3 交流充电桩技术指标.. 4

本指导性技术文件起草单位:国家电网公司电力科学研究院。

2 规范性引用文件

本设计工作主要参照以下国家、行业、企业的标准、规范和指导意见等开展。

立体充电站方案设计

立体充电站的设计思路是结合各种类型的立体停车库的具体特点,在停车位上安装充电设备,解决停车位上车辆的充电问题。其技术难点在于如何解决电源系统的安全可靠接入(尤其是对于机械式活动停车位)以及监控、计费的实现方式。

3 术语和定义.. 3

5.4 标识系统设计.. 26

概述

交流充电桩一般系统简单,占地面积小,操作方便,可安装于电动汽车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商场停车场等场所,使用简便,是重要的电动汽车充电设施。

3 术语和定义

交流充电桩(AC charge spots)

指固定在地面,采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能,提供人机操作界面及交流充电接口,并具备相应测控保护功能的专用装置。

非车载充电机(off-board charger)

指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能,为电动汽车动力电池充电,提供人机操作界面及直流接口,并具备相应测控保护功能的专用装置。非车载充电机主要由交直流变换和直流输出控制两部分构成,分为一体式和分体式两种。

一体式充电机(integrated charger):

指交直流变换和直流输出控制两部分结合成一体的非车载充电机。

分体式充电机(split charger):

指交直流变换和直流输出控制两部分分立组成的非车载充电机,它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。

整流柜(rectifier cabinet ):

指分体式充电机中完成交直流变换的部分,它一般以标准机柜形式提供。

直流充电桩(DC charge spots)

是分体式充电机的一部分,固定在地面,提供人机操作界面及直流输出接口的装置。

电池管理系统(BMS,battery management system)

监视蓄电池的状态(温度、电压、荷电状态),对蓄电池系统充电、放电过程进行有效管理,保证电池安全运行的电子装置。

5.2.1.1 设计方法.. 15

6.1.1 单台充电机选型方法.. 32

5.3.3.1 配电系统监控配置方案.. 20

概述

立体充电站一般通过在人口密集的居民区和商业区新建或改造占地面积小、空间利用率高的立体停车库,并配备相应的充电设备实现电动汽车充电功能,是解决土地资源紧张和电动汽车日益增多的矛盾的一个良好方案。

立体充电站设计主要包括停车位布置设计、配电系统设计、监控系统设计、计量计费系统设计、车辆充电操作方式设计和标识设计等几个方面。

4.1.1 概述.. 3

5.5.3.3 造型部分.. 30

目 录

2.4 给排水设计规范

GB 50013-2006 《室外给水设计规范》

GB 50014-2006 《室外排水设计规范》

GB 50015-2003 《建筑给水排水设计规范》

GB 50084-2001 《自动喷水灭火系统设计规范》

GB 50140-2005 《建筑灭火器配置设计规范》

GB/T 50106-2001 《给水排水制图标准》

本指导性技术文件参与起草单位:中国电力科学研究院

5.4.2 设计方案.. 26

5.1.3 0.4kV系统设计.. 13

4.1 交流充电桩典型设计

2.5 监控系统

IEC 60870 《远动设备及系统》

IEC 61850 《变电站通信网络和系统》

IEC 61968 《配网管理系统接口》

GB 2887-2000 《计算机场地技术条件》

GB/T 13729-2002 《远动终端通用技术条件》

GB/T 13730-2002 《地区电网数据采集与监控系统通用技术条件》

DL 451-91 《循环式远动规约》

《配电系统自动化规划设计导则》

《配电自动化及管理系统功能规范》

2.4 给排水设计规范.. 2

5.5.4 结构设计.. 30

中型充电站设计

a) 占地约1000平方米;

b) 设置一幢综合办公室和其它相关辅助设施;

c) 配备4台充电机(2台DC500V/200A中型充电机,2台DC350V/100A小型充电机)和4台交流充电桩;

d) 配电系统采用10kV单路常供,单母线接线方式,配变采用低损耗节能型变压器,0.4kV侧采用双路进线,单母线接线方式,并设有源滤波无功补偿设备,减少充电站对电网的污染;

e) 配备计量计费系统,配备完善的充电站监控系统,设置配电监控、充电机监控和安防监控系统,实现中型充电站的无人或少人值守运行。

具体设计参见附件《电动汽车中型充电站典型设计方案图》。

5.3.4.3 充电站视频监控系统功能.. 22

5 平面充电站子系统设计.. 11

4.2.2.2 几种典型立体充电站设计方案.. 7

本指导性技术文件由国家电网公司营销部提出。

5.3.2.2 系统功能.. 18

4.2 立体充电站典型设计

5.3.3 配电系统监控.. 20

5.2.2.1 设计方法.. 16

5.1 配电系统设计.. 11

5.3.2.1 后台构成.. 18

5.1.4.2 平面大、中型充电站有源滤波容量计算.. 14

2.6 视频监控系统

ISO/IEC 14496-2 《MPEG4视音频编解码标准-视听对象的编码》

ITU-T H.323 《网络电视电话系统和终端设备标准》

ITU-T H.263 《视音频编解码标准》

CCITT G.703 《脉冲编码调制通信系统网路数字接口参数标准》

GB 2423.10-2008 《电工电子产品基本环境试验规程》

GB 12322-1990 《通用型应用电视设备可靠性试验方法》

GB 4798.4-2007 《电工电子产品应用环境条件无气候防护场所使用》

GB 50217-2007 《电力工程电缆设计规范》

GB 12663-2001 《防盗报警控制器通用技术条件》

GBJ 115-87 《工业电视系统工程设计规范》

5.1.2.1 配电变压器类型选择.. 13

4 充电设施典型设计.. 3

5.3.4 安防监控系统设计.. 21

5.4.1 设计目标.. 26

5.5.2 总平面设计.. 28

5.2.1 整车充电方式.. 15

2.2 电气技术标准

GB 50052-95 《供配电系统设计规范》

GB 50053-94 《10kV以下变电所设计规范》

GB 50054-95 《低压配电设计规范》;

GB 50055-93 《通用用电设备配电设计规范》

GB 50217-2007 《电力工程电缆设计规范》

GB 12326-2000 《电能质量电压波动和闪变》

GB/T 14549-93 《电能质量 公用电网谐波》

GB/T 17215.211-2006《交流电测量设备通用要求、试验和试验条件》

GB/T 17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》

SDJ 6-83 《继电保护和安全自动装置技术规程》

DL/T448-2000 《电能计量装置技术管理规程》

DL/T 856-2004 《电力用直流电源监控装置》

JB/T 5777.4-2000 《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》

JGJ 16-2008 《民用建筑电气设计规范》

《电力系统继电保护规定汇编》

2.5 监控系统.. 2

4.3.3 小型充电站设计.. 11

4.2.2 立体充电站方案设计.. 6

5.5.7.4 有线电视、电话和计算机网络.. 32

4.1 交流充电桩典型设计.. 3

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