快捷搜索:

德意志Akasol为DAIMLER子公司EvoBus创制锂离子电瓶系

Akasol于2017年秋季在德国朗根开设了一家商用车电池系统生产工厂。该设施的年容量高达300兆瓦时。Akasol表示,这是目前欧洲最大的商用车锂离子电池系统生产工厂。

多年来,AKASOL一直致力于为电动和混合动力公交车研发和提供各种电力系统,使用AKASOL电池技术的公交车在伦敦、柏林、科隆和布伦瑞克等城市进行日常运营。

即开彩app下载 1

两代锂离子电池系统都可快速充电,并且可为空调和电气系统等其他设备供电。此外,两代锂离子电池系统能保持坚固性和耐用性的关键性因素是AKASOL采用了水冷却法制造电池系统,可确保电池在25摄氏度时稳定回火,电动公交车可在所有气候条件下运行。该高性能电池部分安装于车顶,部分安装于车辆尾部。

EvoBus一直致力于开发、测试和验证AKASYSTEM OEM电池系统。Akasol Citaro电池系统能够快速充电以满足用户需求,并且还可以提供空调和电气系统等额外设备。该车辆中可配置6到10个电池组,一部分安装在车顶部,另一部分安装在车后部,其续航里程约为150公里。

据外媒报道,德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM。此外,AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司紧密合作,开始研发第二代锂离子电池系统。到2020年,此类向上兼容的电池系统,能量提供将增加35%,并且还可改善电动车辆的续航里程。

德国Akasol正在为戴姆勒子公司EvoBus制造锂离子电池系统,后者计划于今年9月份在IAA商用车展上推出新型Citaro巴士。该巴士将配备多达10个Akasol AKASYSTEM OEM电池组。车辆技术可达到高性能充放电、能量密度和使用寿命的高要求。

即开彩app下载 2

根据普华永道咨询公司的一项研究,目前德国公共交通工具中有200辆电动巴士,但柴油巴士达2万多辆。并预计今年电动车的数量可能会翻一番。同时,汉堡等城市宣布,到2020年,将只部署Citaro E-CELL等新型零排放车辆。

目前,eCitaro的每个电池组的存储容量为25千瓦时,第二代电池系统的每个电池组将可以存储33千瓦时,意味着每辆车在保持同样的结构空间、重量以及向上兼容性的同时,电池容量可增加35%,从243千瓦时增至330千瓦时。

一切都得益于AKASOL为客户提供灵活的系统架构。据戴姆勒巴士公司所说,此项技术飞跃,结合其他因素,将有助于将车辆的续航里程增加至大约200公里,理想情况下可达250公里。AKASOL公司首席执行官Sven Schulz表示,除了改进电池组之外,电池管理系统和机械结构等也进行了细微优化,将有助于改进第二代电池系统。

本文由即开彩app下载发布于即开彩app下载,转载请注明出处:德意志Akasol为DAIMLER子公司EvoBus创制锂离子电瓶系

Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。