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汽车生产和出售量扩大是推手 橡胶价格创五年来

国际市场橡胶价格持续低迷,导致胶农种植及割胶积极性降低。国际市场橡胶价格下跌,主产国出口量减少,对我国天然橡胶进口造成一定的影响。

另有业内人士分析,下游汽车和轮胎消费的平稳也导致橡胶供求紧张预期出现,这使得橡胶价格在旺季反弹后出现期货现货同步走高的走势。

随着橡胶价格下跌,国内橡胶企业的盈利水平大幅降低。开工率低、订单量少让橡胶企业感到经营困难。为了减少经营亏损,部分橡胶企业采用期货手段规避风险。

与此同时,根据2015年新的关税方案,现有的97%及99%天胶含量的复合胶将被视为原胶,需缴纳1500元/吨的进口关税。由于这两个新规定的实施将大大增加轮胎企业的进口橡胶成本、管理成本和质量控制难度,导致轮胎企业观望情绪上升,放缓天然橡胶进口步伐。

天然橡胶价格周期在7年左右(7年上涨、7下跌),长江证券判断未来天然橡胶正式迎来新一轮上涨。

记者了解到,2013年1~11月份,我国橡胶行业完成现价工业产值3071.85亿元,同比增长3.90%;实现销售收入2959.81亿元,同比增长2.15%;实现出口交货值905.03亿元,同比增长0.46%。368家重点企业,实现利税223.92亿元,同比增长19.45%;实现利润141.98亿元,同比增长19.44%。其中有48家亏损,亏损率13.04%;亏损额8.50亿元,同比增长19.71%。

此前,分析认为,包括全球最大橡胶商诗董在内的亚洲大型橡胶商联合起来,大幅推高胶价,并弃用紧盯新加坡商品交易所指标胶价的定价系统。这些橡胶商将从2015年下半年起,收取大幅高于SICOM期胶价格的升水,此举标志着橡胶行业正在发生剧变,此前胶价重挫已经严重冲击到胶农,这也有助于近期胶价上涨。部分分析人士表示,美元指数的强势导致整体工业品承压,橡胶价格短期仍然面临较大压力。

中泰证券分析,天然橡胶供应端总量还在增长,但增幅明显放缓,局部和阶段性短缺严重,本年度整体不及预期。当前抑制因素是持续多年的低价导致劳工严重缺乏、胶园维护投入减少、继而导致弃割严重,单产下降。

国际橡胶研究组织称,2014年全球天胶供应过剩量将较此前预估高出逾3倍,达到10年来的最高水平。该组织去年12月预计过剩量至多为24.1万吨,目前的预估量超过71.4万吨,而且未来产量数据仍存在上调的可能。

塑料现货价格坚挺将支撑期货价格

据ANRPC最新报告称,受供需关系改善、日元疲软、油价反弹及美国经济好转影响,上个月开始的胶价上涨势头得到了进一步的巩固。数据显示,前11个月天然橡胶产量同比增长0.4%至1010.6万吨。其中泰国、印度同比分别增长1.3%和7.4%;中国、马来西亚则维持下滑态势。出口方面,1月份至11月份,泰国同比增长4.9%,越南、柬埔寨均有两位数增幅;印尼、马来西亚天然橡胶出口出现不同程度的下降。

此外,由于受世界经济复苏缓慢和不确定因素影响,中国橡胶生产和加工企业受到冲击,橡胶种植企业和胶农损失惨重。中国天然橡胶协会荣誉会长朱秀岩认为,尽管目前胶价低迷,但从长远看,天然橡胶仍然呈生产、消费两旺的趋势。全球种植橡胶的积极性没有降低,种植加工发展还很有潜力。日前,朱秀岩在接受媒体采访时表示,目前我国胶园面积达到1690万亩,2012年产胶80万吨。预计到2015年,我国产胶量将超过90万吨,2020年国内产胶量达120万吨,走出国门合作植胶产量将达190万吨。那时我国天然橡胶的控制量可达390万吨,对外依存度将由目前的80%降为40%,基本实现国内对天然橡胶的安全供给。

数据显示,受汽车市场需求乏力影响,下游轮胎企业开工率不足。截至3月20日,国内全钢胎企业的开工率为61.67%,半钢胎企业的开工率为67.21%。市场环境不佳抑制轮胎市场需求,轮胎厂商对橡胶进口持谨慎态度。

今年四季度以来,天然橡胶价格不断向上攀升,截至2016年12月12日,上海期货交易所天然橡胶期货主力合约1705收盘19345元/吨;合约1701收盘18780元/吨,天然橡胶期货价格一度逼近20000元/吨一线整数大关,创近三年以来新高。

橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品,而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。我国橡胶行业得到不少发展,已有细分行业稳中有升,新生橡胶细分行业则飞速发展。

据海关统计,今年一季度,我国进口橡胶88.8万吨,比去年同期减少23.5%;价值83.7亿元人民币,下降48.7%;进口平均价格为每吨9425.4元,下跌33%。

除了天然橡胶供应有短缺现象外,业内认为“汽车产销量的增长也是天然橡胶价格上涨的因素之一”。

近期,天然橡胶产量不断增多,天胶市场库存充足,但其下游消费需求却不旺盛。业内人士表示,受到供应过剩局面的影响,天胶价格将走进低谷。

塑胶五金网讯:记者获悉,受供应偏紧影响,上海期货交易所天然橡胶期货价格5月26日暴涨逾4%,主力合约报收每吨14370元。分析人士表示,塑料现货价格的坚挺,对期货价格继续有支撑作用,但需求并未出现明显改善,且美元强势、工业品弱势等因素或将拖累胶价走势。

长江证券分析称,未来汽车产销及轮胎等下游需求向好有望继续导致天然橡胶供需偏紧。“国际方面,虽然美国对中国实行‘双反’政策,但其对轮胎的需求并未出现断崖式下跌;长江证券判断,在高汽车保有量的背景下,未来欧美地区乃至全球对天然橡胶的需求将长期保持向上趋势。”

胶农改种其他农产品

去年以来,国家对橡胶进口加强宏观调控,企业放慢橡胶进口步伐。2014年12月31日,国家质检总局、国家标准化管理委员会正式发布了复合橡胶国家推荐性标准《复合橡胶通用技术规范》,并于2015年7月1日开始实施,该规范要求生胶含量不得高于88%,非胶混合物为12%。

天然橡胶价格 呈上涨态势

天胶库存居高

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此外,还有业内人士指出,由于近段时间汽车的产销量同比增长较快,导致市场对天然橡胶需求较大,使得天然橡胶价格节节攀高。

虽然我国橡胶行业实现了较快的发展,但是仍存一定的压力。由于去年我国汽车市场销售情况不错,许多厂家都增加了今年的销售目标,导致目前橡胶库存加大,橡胶价格下滑,市场压力相应增大。对此,中国天然橡胶协会的相关负责人表示,在目前市场低迷的情况下,要进一步加强以市场为导向,联合下游企业和科技部门开发适销对路的橡胶产品。

相关机构表示,下游行业产销进一步下滑,抑制橡胶进口需求。据中国汽车工业协会统计,一季度我国汽车产销620.16万辆和615.30万辆,同比增长5.26%和3.9%;对橡胶需求更大的货车产销75.85万辆和71.47万辆,同比下降21.75%和22.66%,其中重型货车产销15.49万辆和13.46万辆,同比下降31.62%和33.66%。

编者按:下半年以来,铁矿石、天然橡胶等价格出现了近几年来难得的上涨行情,天然橡胶期货价格创近三年以来新高,铁矿石的价格自12个月前筑底以来翻了一番还多。这些迹象意味着什么?今日本报聚焦原材料上涨,希望提供有益的价值参考。

橡胶企业生存艰难

川财证券推测,从上述因素可见,天然橡胶价格有可能将扭转持续5年之久的低迷状态。

企业积极应对贸易摩擦

对于今年整体形势,报告认为天然橡胶产量、出口量分别会出现微增、微降的结果。而消费量同比会增长4%,进口量同比小幅下滑1.4%。

海华永泰律师事务所合伙人余盛兴认为,这是美国继2009年对中国轿车及轻型卡车轮胎采取特保措施期满后,又变换花样采用双反这种方式对中国轮胎设置贸易壁垒,中国轮胎企业要对此积极应诉并维护自身利益。

长江证券(行情000783,买入)发布研报称:“我们认为近期橡胶价格上涨一方面是停割期带来的季节性供应收紧;另一方面是重卡、乘用车等下游数据好于预期带来的需求提振。”

虽然上游天胶库存充足,供应量大,但下游消费需求却不旺盛。据中国汽车工业协会统计分析,2014年4月商用车产销分别完成40.01万辆和39.52万辆,环比分别下降11.8%和13.9%。重卡市场出现逐步下行的态势。4月重卡市场共销售8.6万辆车,虽然同比上升5%,但环比下降了11%,净减少1.1万辆。从重卡市场的历史销量规律来看,过了3月,重卡销量便会逐步进入销售淡季,除了年终促销值得期待,其余时间若无相关政策的出台,重卡销量很难有大的起色。

数据显示,截至2016年12月9日,山东地区全钢胎开工率为72.65%,国内半钢胎开工率为73.39%,轮胎开工率高位企稳。截至12月9日,上期所库存26.49万吨(较上周上升0.95万吨),上期所注册仓单19.71万吨(较上周上升0.82万吨);此外,截至11月30日,青岛保税区橡胶库存合计10.02万吨(较11月16日增加0.93万吨)。

记者了解到,轮胎供应量增加,需求放缓,产品价格重心降低,使得轮胎市场主流品牌的产品销售均价连年下跌。据中国汽车工业协会数据显示,一季度中国汽车产销分别完成589.17万辆和592.23万辆,比上年同期均增长9.2%,增速比上年同期分别下降3.6和4个百分点。汽车经销商1~3月份库存指数分别为0.97、2.33、1.38,这说明在国内汽车产销规模稳步增长的同时,汽车库存压力也将同步加重,对上游天胶原料的采购力度也将缓慢减小。

此外,对于天然橡胶价格的上涨,瑞达期货分析称,目前国内轮胎厂全钢、半钢开工率均高于去年同期水平,且11月份重卡市场销量同比大幅增加并创历史新高,显示下游整体需求表现较好。从流通环节来看,截至2016年11月底,青岛保税区橡胶库存较11月中旬增长10%至10万吨,但目前库存仍然处于低位。且近期合成橡胶价格的上涨对天然橡胶价格有一定的支撑。

昆山检验检疫局建议轮胎生产和出口企业:首先要稳定美、欧、日等传统市场,扩大非洲、南美、东盟等新兴市场,推行“多元化”战略,降低轮胎出口市场过于集中的风险;其次要调整产品结构,将中低档产品调整为中高档产品,增加节能、环保、智能产品以及名牌产品的比例,将生产高附加值轮胎作为主攻方向,培育中国名牌和世界名牌;再次要进一步完善质量控制体系,提高自检自控能力,在确保轮胎质量安全基础上降低生产成本,增强国际竞争力;四是加强自律,规范市场秩序,避免偷工减料、低价竞销等恶性竞争现象的出现。

有业内人士分析,天然橡胶价格上涨有主产区东南亚地区供应减少,马来西亚天然橡胶产量下滑,天然橡胶现货供应十分紧张的因素。

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长江证券发布研报分析,未来橡胶价格有望继续上涨。“我们判断,未来天然橡胶供应不会大幅增长,短期来看,因夏季东南亚主产国遭受极端天气交替,2016年橡胶产量增速放缓;中长期来看,在胶农割胶积极性提高有限且新增开割面积占比较小的基础上2017年天然橡胶总量不会出现大幅增长。

天胶价格走入低谷

长江证券认为,春节过后为轮胎厂的开工旺季,年底至明年一季度下游存在较大的补库需求。“我们判断未来随着财政支出基础建设的力度加大及治超政策,橡胶消费持续升高将加剧天然橡胶供需短缺。”

随着橡胶价格的下跌,胶农感到种植橡胶利润越来越低。为了减少经济损失,胶农开始放弃橡胶,改种其他农产品。“近一段时间以来,种植橡胶的利润可不如以前了,许多胶农由于种植橡胶没什么利润,就开始种植其他农作物了,希望能够减少利润损失。”海南一位橡胶种植农户表示。“目前,胶农‘弃胶’的现象增多,由于橡胶企业在天胶与合胶中会选择价格便宜的合胶,因此天胶的种植户利润被大幅缩减,种植天胶的农户越来越少了。”一位业内人士表示。

对于天然橡胶价格的上涨,川财证券发布研报分析称,由于近期国外天然橡胶市场局部供应紧张,进口货源减少,加之泰国原料市场价格不断上涨,青岛保税区橡胶库存较低。在国内外多重利好带动之下,天然橡胶现货市场价格持续上涨,进而推动沪胶的上涨。需求方面,10月份乘用车同比增长21.7%,下游需求好转也支撑了橡胶价格的涨势。此外,天然橡胶价格9月份止跌反弹,10月份期货、现货市场均呈上涨态势。

业内人士表示,由于目前市场情况复杂,大多数厂商在此前已备好库存,近期不会有大量采购情况,而橡胶生产企业之前销售情况并不理想,包括情况保税区内的天然橡胶库存空前。受销售情况影响,天胶价格很有可能进一步下滑。

1月份至11月份,汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆,比上年同期分别增长14.3%和14.1%,高于上年同期12.5和10.8个百分点。

ANRPC最新报告显示,受东南亚天胶主产国干旱天气及胶价低迷影响,胶农割胶积极性受到打击。但从前4个月的数据来看,天胶产量同比增长1.2%,其中,泰国同比下降1.4%,印尼增长3.8,越南减少4%,中国大增19.5%。4~5月橡胶主产国已逐步正常进入割胶期,在目前库存偏高的背景下,天胶供应过剩局面将会延续。

有数据显示,2016年11月份,汽车产销继续保持增长态势。11月份,汽车产销分别完成301.1万辆和293.9万辆,比上月分别增长16.4%和10.9%,比上年同期分别增长17.8%和16.6%。产销量创历史新高,本月产销率97.6%。

据媒体报道,USW国际主席杰拉德称:“从中国进口的不公正定价的轮胎再次对美国市场形成了冲击。美国国内的轮胎生产商在近两年内正迅速地失去市场份额。因为从中国进口的轮胎数量飞速上涨,美国国内的出货量被大大削弱。此外,在美国经济恢复的过程中,国内轮胎生产商及其员工并未从中获得足够的好处”。“案件中涉及的倾销幅度高达92%。简单地说,中国正在剥夺美国的就业机会。”杰拉德表示。

汽车产销量增加 支撑橡胶价格

库存量高企、价格下滑,我国橡胶行业发展备受压力。业内人士表示,在目前市场低迷的情况下,国家应积极扶持国内天然橡胶生产企业,提高我国天然橡胶生产企业技术水平,改造加工工艺,积极鼓励我国天然橡胶生产企业走出国门,走向世界。

“从今年开始,一些大型橡胶企业的开工率大幅下降;而中小型橡胶企业的生存情况则更加艰难,几乎没有订单,停工亏损的普遍存在。”一位不愿透露姓名的橡胶经销商表示。

记者了解到,2009年4月,USW向美国国际贸易委员会提出申请,对中国产乘用车轮胎发起特保调查,使我国轮胎出口遭受重创。2009年9月11日,美国总统奥巴马最终签署了对我国轮胎征收3年重税的命令,并于9月26日生效。美国对进口的中国轿车以及轻型卡车轮胎在4%的原有关税基础上,此后3年分别加征35%、30%和25%的附加关税,此举使中国对美出口轮胎产业造成极大的打击。此次USW举起双反大棒砸向中国轮胎企业,使我国轮胎出口再遇危机。

6月3日,美国钢铁工人联合会代表美国乘用车及轻型卡车轮胎产业向美国商务部和美国国际贸易委员会提出申请,要求对来自中国的乘用车及轻型卡车轮胎产品启动反倾销调查和反补贴调查,我国轮胎出口遭遇危机。

“目前,市场的需求不断减缓,房地产受到市场因素以及限购等政策影响,短时间无法恢复对天胶的需求,汽车行业由于环保等因素影响,同样需求不振。此外,各地区纷纷出台车辆限行、限号等政策,这项政策的延续性较强,使国内汽车的销量受影响,天然橡胶的需求难以提升。”一位天然橡胶经销商感叹道。

近期,天胶市场供过于求,天胶价格走进低谷。随着橡胶价格下跌,国内橡胶企业的盈利水平大幅降低。开工率低、订单量少让橡胶企业感到经营困难。

下游消费需求减弱

记者了解到,天然橡胶生产国协会的几个重要成员国下半年的产量要高于上半年。从国内来看,这一季节性周期表现得更为明显。虽然每年的三四月,海南、云南等地橡胶树相继开割,但新胶的大规模上市要到五六月以后,九十月才是高产期。今年三季度,新胶产量将大规模释放。

据美国海关统计,中国这次涉案轮胎2013年对美出口金额为20.78亿美元,今年一季度出口为5.1亿美元。原告在起诉书上列举了大量中国出口、生产企业的名单,其中包括天津普利司通轮胎有限公司等多家企业。

橡胶企业面临盈利难题

谈到橡胶行业的未来发展情况,有业内人士表示,我国橡胶市场还是有很多的有利因素的,交通运输业的发展,煤炭、电力、建材机械工业的发展都会拉动相关橡胶制品的发展。同时,轮胎品种结构的不断优化,高性能轮胎加快了发展速度,会回避轮胎工业在未来发展过程中的一些风险因素,我国合成橡胶的生产能力和产量增长,对下游的产业发展也是一种保障。从市场趋势来讲,我国橡胶需求将会不断平稳增长,未来市场前景广阔。我国天然橡胶的产量和可控资源也会进一步增长。此外,国家应积极扶持国内的天然橡胶生产企业,提高技术水平,改造加工工艺;同时也要积极鼓励天然橡胶生产企业走出国门,在国外建立天然橡胶生产基地,逐步降低我国对天然橡胶的进口依赖度。

汽车生产和出售量扩大是推手 橡胶价格创五年来新高即时开彩2019。据媒体报道,东南亚产胶国巨大的供应增量令中国和日本等主要消费国库存持续膨胀。海关总署公布的数据显示,1~4月,我国累计进口158万吨天胶,同比增长14.5%。近期,青岛保税区橡胶库存再度增加,总库存为36.22万吨。在库容饱和的前提下,复合胶出库的几率增加,给了天胶入库的机会,进而带动天胶库存继续增加。

记者了解到,橡胶市场库存居高,供应过剩的局面使得橡胶企业盈利越来越难。公开资料显示,今年一季度,青岛保税区橡胶库存创出历史新高。数据显示,截至2月底,天然橡胶库存达到21.66万吨,较去年12月31日增加5.72万吨。与此同时,从去年6月至今年1月,天然橡胶进口量不断增加,去年12月达到35万吨,创下历史新高。

轮胎出口遭遇贸易壁垒

橡胶业应向国际化迈进

面对频繁的贸易摩擦案件,中国企业应该如何应对呢?中国橡胶工业协会会长邓雅俐认为,中国轮胎行业进行全方位的结构调整、转型升级是必由之路。此外,整个轮胎行业加强自律、有序竞争,开拓更加广阔的市场,也是有效的方法。

记者了解到,近几年,行业协会和政府出台了很多规范轮胎行业的标准,如《轮胎翻新行业准入条件》、《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》等。此外,最近工信部针对《轮胎行业准入条件》也公开征求意见。希望在国家政策的引导下,轮胎行业可以更好、更快地完成转型升级。山东省橡胶行业协会理事长张洪民在接受媒体采访时表示,轮胎企业海外建厂也是应对贸易摩擦的一种方法,国内如玲珑、赛轮等大的轮胎企业在泰国、越南等原材料产地设厂,既可降低原材料采购成本,又可以降低潜在的国际贸易摩擦带来的冲击。

为了减少经营亏损,部分橡胶企业采用期货手段规避风险。中国天然橡胶协会秘书长郑文荣在接受媒体采访时曾表示,近年来,海南、云南农垦的品牌橡胶通过期货套期保值交割比现货市场销售每吨胶平均高出1000元左右,两地的一些胶农已开始利用电视和广播公布的上海天然橡胶的期货价格卖胶,生产与贸易信息不对称的状况有了明显好转。“尽管植胶区受体制机制多变和资金短缺的影响,每年在期货市场上进行套保交割的天然橡胶只占国内产胶量15%左右,但在锁定利润、资金风险管理、发现价格、指导企业经营、促进胶农增收等方面都起到了重要的导向作用。”郑文荣表示。此外,记者了解到,目前海南橡胶所产产品当中,1/3做套期保值,锁定部分利润,规避市场波动风险;1/3针对大客户直销,保证橡胶市场出现重大变革时仍保持收入稳定;1/3通过现货市场竞价销售,体现市场价值。

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