快捷搜索:

煤矿运输设备、设施伤人事故案例即开彩app下载

经验教训:

严禁放飞车。

发生的重要原因。

行人经过轨道前要先仔细观察是否有矿车运行。

绞车操作工操作时精力不集中,对事故处理反应迟钝。

22、人员违反“行车不行人”规定行走绞车道,且在行走过程中边走边聊、思想不集中未发现下行车辆被撞伤致死。

水泵工上轨道前未注意观察。

绞车操作工必须按正规声光信号进行操作,不得用晃灯或其他约定方式代替信号;

26、贪图省事,不想再去取空车,便将物料全部装在一辆矿车上,致使矿车装料过高,重心不稳,在未采取任何有效的防倒措施的情况下便开始推车,推车时由于两边人员用力不均致使车辆倾倒挤伤人员。其中作业人员安全意识淡薄,贪图省事,冒险蛮干是事故发生的主要原因。

[案例] 1993年1月28日,某矿八点班西大巷轨道下山的作业人员打电话要一车板皮。上山口绞车操作工知道后就连接板皮车往下山送,信号工未送红灯。当下到巷道中间泵房时,当班泵工正从泵房出来,由于未送红灯,加上水泵正在运行,声音大,该泵工被突然下到身边的矿车撞击头部,倒在轨道上。其头部被碰50 CITl2伤口,流血不止,10分钟后死亡。

绞车操作工违章不送电开闸放飞车。

38、井底进行掏窝作业,在吊桶下放到井底后,人员打点,司机将吊桶提升了2米左右刹住车后便开始睡觉,人员在井底开始作业,司机醒来看见吊桶还在空中,未打信号询问,便开车下放吊桶,吊桶压在作业人员身上致死。

斜巷绞车运输未送警示灯而造成人员伤亡事故案例分析

绞车操作工应坚决抵制违章指挥;

28、人车站有大量人员候车,在人车进站时有一人员想早点上车,便迎着机头向对侧跑欲从另一侧上车,结果被人车撞倒致死。其中人车候车站管理混乱,抢上现象严重也是事故发生的重要原因。

绞车操作工、信{-IT~车时未送红灯就下放矿车;

[案例1] 1997年10月21日,某矿八点班掘进巷使用调度绞车运输,由于绞车操作工急于完成任务,不送电开闸放飞车,当看到四点班接班人走到巷道中,眼看被撞,便急刹车,由于闸带有油,刹不住车,矿车掉道撞倒棚子才停车,四点班接班人被撞成重伤。

15、由于车场上方的过桥电缆因吊挂不紧固,在矿车运行时突然脱落拉住矿车,致使矿车掉道,挤死附近人员。其中电缆悬挂不牢固是事故发生的主要原因。

事故原因:

操作工对班长的违章指挥没有抵制;

10、矿车发生掉道后,人员使用枕木一端顶住矿车,一端则顶在巷道上,然后开动绞车的方法进行掉道处理,由于开动绞车时启动过猛导致矿车发生倾倒,将附近作业人员挤伤致死。其中人员贪图省事处理掉道矿车方法不当且操作不谨慎是事故发生的主要原因。

绞车操作工、信号把钩工必须切实负责,下放矿车必须送红灯;

绞车操作工接班未认真检查和试验,闸带有油未发现;

事故发生的主要原因。

绞车操作工接班必须认真检查和做空运转试验;

33、人员下班后看见提升矿车的罐笼到位停下,便快速从出车口进入罐笼,这时正好有重车从进车口往里放车,将其撞在罐笼上致死。其中推车工在放车时未认真观察也是事故发生的重要原因。

经验教训:

5、人员违章行走绞车道,行走期间由于空车道上停放有空车,人员便到重车道行走,这时突然看见有重车开来,其便急忙欲翻过空车躲车,但不慎被空车卡住重车过来将其撞死。其中人员违章行走绞车道是事故发生的主要原因。

经验教训:

45、把钩工摘钩后将钩子随手扔开,正好扔在重车上被挂住,且未将重车固定稳便离开,这时重车突然带着绳子向负坡方向滑行,绞车司机发现矿车夹住钩子下滑后紧急刹车,使大绳把小绞车扭转位移挤死绞车司机。其中绞车安装不牢固无压柱是

违反斜巷提升“行车不行人”的规定和斜巷内作业必须与12、下口信号工、把钩工、绞车操作工联系清楚的规定。

39、井上下信号工失职提前离岗,队长便打点信号要求下放吊桶,绞车司机在吊桶到达二层盘时因无人接点便予停车,队长看见停车却未听见井下信号以为还未放到,便再次打点,司机听到后以为是二层盘人员下去后发出的信号,便又开车将吊桶放入井底水中打水,致使将吊桶内人员放入水中死亡。

[案例3] 某矿掘进下山巷道,JI)_一11.4调度绞车,因下空矿车,绞车操作工违章不送电开闸放飞车。由于轨道有杂物,矿车忽快忽慢,但绞车滚筒由于惯性作用速度很快,造成松绳盘圈,挽成大圈,刚好套在操作工脖子上,当场被钢丝绳勒死。

51、人员使用绞车拖拽一端被矸石埋压的钢管时,拖拽过程中钢丝绳被拉断,钢丝绳反弹将未躲到安全地点的人员打伤致死。作业人员安全意识淡薄,贪图省事,冒险蛮干是事故发生的主要原因。

下放车辆严禁放飞车;

54、人员违章去爬乘运行中的矿车,在其往矿车上爬时,精神集中在矿车上未发现矿车经过挡车栏及时进行躲避,致使其被挡车栏钢丝绳勒住脖子致死。其中挡车栏的安装不合格,高度过低也是事故发生的重要原因。

[案例2] 1987年3月22El,某局某矿掘进三队在某回风巷施工。因该巷道走向不稳定,巷道坡度变化大,所以使用有多部内齿轮调度绞车。当日8时接班后,为了运出本班的矸石,班长对工作进行了布置分工,除安排信号工、把钩工、推车工外,还安排1人操作绞车,并对绞车操作工重点交代说:“你开车注意点,等车到底弯道后,我给你晃灯,你就停车松闸,再下来推车!,,绞车操作工说:‘‘你放心吧!”接着挂钩推车,矿车下放过了变坡点,班长也跟着下坡。当矿车行至离底弯道18 m左右时,班长突然发现道中还有其他人员作业,就喊绞车操作工停车,绞车操作工没听到;紧急中班长又面对上方拍了几下风筒,示意快停车。此时绞车操作工看见有矿灯晃动,误认为矿车已到底弯道,就停机松开闸准备下坡。此时矿车飞车下滑,掉道后又滑出5 m左右,撞着在道边圆木垛上休息的2名工人,造成当场1人死亡、1人重伤的重大事故。

56、工人违章蹬车,在矿车通过挡车栏时其未注意到,挡车栏勒住其头部致死。其中挡车栏安装不合理,挡车栏安装过低也是事故发生的重要原因。

经验教训:

7、车辆挂好钩后,绞车司机让班长打信号,班长看见信号安装位置不安全未去打点,这时队长过来说没事我来打,在打点开车后车辆经过打点器时突然发生跳道,将其挤压致死,轨道敷设质量差,外轨超高偏大加之信号位置安装不当是事故发生的主要原因。

轨道障碍物较多;

13、罐笼到位后人员进入往外推运矿车,因现场缺少阻车设施,致使矿车被推出后沿斜坡发生下滑,附近人员躲避不及,且不慎摔倒被矿车压伤致死。

绞车操作工违章开闸放飞车造成人员伤亡事故案例分析

35、翻矸机正在运转对机内矿车进行翻矸,把钩工在翻矸机外等待矿车翻矸完成后对矿车进行挂钩,这时翻矸机司机未进行观察发出向机前顶车的信号将把钩工撞在翻矸机上致死。其中司机操作行为不规范,未进行观察,安全确认便打点顶车是事故发生的主要原因。

用晃灯代替信号,严重违章;

25、人员违章扒乘在运行的车辆上,在车辆过道岔时跳道将其摔下挤伤。其中轨道敷设,日常检查不到位,道岔敷设不合格致使车辆跳道也是事故发生的重要原因。

事故原因:

18、人员在处理掉道车辆时,使用方木一端顶住矿车,另一端别住棚梁腿,使用绞车拉拽矿车上道,拉拽过程中方木别倒棚腿致使横梁落下砸伤人员。其中操作人员安全意识淡薄,冒险蛮干是事故发生的主要原因。

绞车操作工不送电开闸放飞车,严重违章;

27、人员行走在绞车道上,这时红灯亮开始行车,其行走时精神不集中未认真观望,被后方驶来的车辆撞死。其中人员违反“行车不行人”规定行走绞车道是事故发生的主要原因。

事故原因:

47、无极绳绞车运行过程中,车辆卡住巷帮水管阀门,把钩工看见后急忙跨越钢丝绳去打点停车,恰逢此时阀门被矿车拉断,车辆快速向前行驶,松弛的钢丝绳瞬间蹬紧弹起将其打伤致死。其中巷道内布置的管路不规范,管路阀门影响正常行车是事故发生的主要原因。

事故原因:

29、由于人车上、下车管理差,人车未到停车点,人员违章抢上抢下,致使人员被挤倒踩踏受伤。其中相关部门对于人车的管理混乱,没有具体的管理制度是事故发生的重要原因。

巷道内其他的人员未在安全地点休息;

46、绞车司机在提升过程中与他人交谈,精神不集中,提升在到位后,其扳动控制器断电停车,车未停住,其误认为是控制器失灵,便又打会零位倒转绞车,可绞车仍在运转,便拉闸停电,可其对供电系统不熟悉,拉下的不是绞车电源,致使吊桶卡在天轮架上,将绞车基础拉断发生伤人事故。其中司机在提升到位后断电停车时,未将控制器拉到位而非失灵,其误认为失灵继而作出下面的操作是事故发生的主要原因。

绞车运输事故及预防措施

53、双罐提升期间,下放罐笼罐耳突然从罐道脱出,在井筒内旋转,在两罐笼交锋处,下放罐笼底部与上提罐笼顶部相撞坠落,幸好防坠器动作未发生死亡事故。其中新罐笼加工制造不按图纸要求,罐耳过薄,间距过小,在下放时脱出罐道是事故发生的主要原因。

绞车操作工操作前要认真检查轨道状况,操作时精力要集中。 .

44、人员在井底需穿越到对面,把钩工知道罐笼马上就要下到井底便去阻止,其看见还有一段距离说没事,能过去,于是便向对面跑去不慎摔倒,下放的罐笼正好压在其身上致死。

井下各类人员必须提高自身安全意识,工作间歇时应避开危险区段。 ‘

31、队长下井行走在绞车道检查工作,发现水沟被堵于是指挥水泵工进行清理,在两人说话时突然驶来矿车将两人撞倒致死。其中附近噪声大,水泵运转听不清矿车运行声音也是事故发生的重要原因。

认真落实“行车不行人,行人不行车”的规定;

14、人员违章睡岗,在被叫醒后,来到正进行推车作业的牛鼻子处,因其神志不清,未发现里面推出的支架车被撞倒挤伤致死。其中对于车辆运行的危险区域未设置警戒也是事故发生的重要原因。

43、人员在箕斗运行期间自认为在箕斗下到位之前能够清理完轨道间的浮煤后撤离,于是未打停车信号便开始作业,致使作业期间箕斗下放过来时躲避不及被碰撞致死。其中作业人员安全意识淡薄,冒险蛮干是事故发生的主要原因。

36、人员采用小绞车运输,违章反向挂绳倒拉矿车,运行过程中钢丝绳吃劲压住离合器手把无法制动拉翻绞车将人员挤压致死。其中绞车司机在需倒拉矿车时,不使用变向滑轮直接反向挂绳是事故发生的主要原因。

57、斜井使用矿车运送人员时,乘车人员未按规定坐下,身体外露部位过高致使车辆经过挡车栏时被挡车栏撞住,摔伤致死。其中违章采用矿车运送人员也是发生事故的重要原因。

3、人员违章扒乘在运行的车辆上,突然看见在前方行人道有安监人员,因怕被逮慌忙跳车,不慎被挤在碹帮与车辆之间挤伤致死。其中员工安全意识淡薄,违章扒乘车辆,且发现安监人员后冒险跳车是事故发生的主要原因。

42、在运送道轨时不使用平板车而是将道轨固定在矿车上,人员前后推车,在推至道岔时因车辆重心过高发生颠簸,道轨后端翘起将推车人打伤。

4、无极绳司机在绞车运行时睡岗,致使矿车提至车场未能发觉,把钩工打点减速停车未能听见并作出相应操作,把钩工急忙前去摘钩,未能及时摘开,矿车越位发生跳道继而倾倒将把钩工挤伤致死。

30、井上信号工甩车前没进行观望便打点甩车,甩车时突然发现有人急忙打点停车,致使矿车突然停下,大绳甩起将主轮拉掉掉落伤人。

23、人员蹬在行驶矿车上升井,在通过悬吊的门闸时未及时躲避被门闸勒住脖子致死。其中矿井无人车提升,人员攀乘矿车普遍也是事故

6、维护工在运输巷道内作业时未及时发现运行矿车并躲避,导致被矿车碰撞致死。其中指挥人员违章指挥维护工在巷道运输过程中进行维护作业是事故发生的主要原因。

9、人员违章扒乘矿车,矿车运行过道岔时发生跳道,将其摔下后被矿车碾压致死。其中巷道内轨道敷设不合格致使矿车运行频繁跳道也是导致事故发生的主要原因。

34、人车站值班人员犊职脱岗,人员进入人车站内候车,因其站在站边离轨道过近,在矿车运行通过时将其挂倒受伤。其中人车站管理混乱使人员私自进入候车站是事故发生的重要原因。

37、箕斗试运行时发现箕斗量煤器不向箕斗内装煤,于是作业人员指挥绞车司机将箕斗上提一段后便下去进行处理,随后浇注梁窝的作业人员也下去回收脚手架,看见箕斗停在其作业地点,影响作业,便打点让司机将箕斗放下去,司机听到信号后未弄清是谁打点便开车,箕斗下放撞在下方人员身上将其撞死。其中现场管理混乱,安排两个单位人员在井筒上下作业致使井筒信号混乱,信号工思想麻痹不负责任未弄清要铃的人员的情况下盲目走钩也是事故发生的重要原因。

1、作业人员违章使用绞车强拉硬拽牵引掉道矿车上道,致使在矿车上道后向另一侧倾倒将作业人员挤在另一边空车上致死。其中作业人员安全意识淡薄,贪图省事,冒险蛮干是事故发生的主要原因,轨道敷设不合格导致矿车频繁掉道也是事故发生的重要原因。

58、安排实习生操作提升箕斗绞车,因其技术水平差,操作时间短,缺乏实践经验,未注意到煤位指示器指示仓满得红灯信号,仍继续提升。在东箕斗提至卸载处卸载时,因受煤仓已满仓,箕斗未能卸煤,卸煤闸门被卡在受煤仓卸载位置而不能复位,其未观察到,便又开始操作下放南钩提升西钩,此时松绳信号虽发出警报,但由于绳粗继续松绳后,绳变曲起来,使绳与松绳继电器触发钢丝脱开,电笛报警极短,司机又未听到,仍继续开车,形成大量余绳,致使南箕斗振动在卸煤闸门复位后发生跑车。

24、小绞车司机在开绞车时发现余绳过长时未加处理,开动绞车一边操作一边用脚蹬绞车余绳,致使其右腿被钢丝绳缠入滚筒内重伤致死。

21、人员违反“行车不行人”规定行走在绞车道,这时巷道开始行车因绞车道红灯失灵,行人以为不开车放松对矿车运行防范致使被后方驶来的矿车撞死。

20、工人在绞车道行走,在车辆过来时跑动追着车辆向矿车上攀爬,这时矿车经过地点巷道狭窄其未发现被挤在巷帮和矿车间致死。

19、工人在未确认是否不开车的情况下在绞车道作业,把钩工与司机未确认有无行人就开车,加之作业地点风机噪声过大不便发现矿车运行,致使矿车撞伤致死人员。

11、人员违章行走在行车的提升暗斜井中升井,在矿车提升过来时,又违章爬乘在矿车上,矿车运行时途经支护顶梁低处时其躲避不及头部碰在顶梁受伤致死。其中相关部门对于提升巷道的管理不善,未能有效禁止人员进入提升巷道也是导致事故发生的主要原因。

2、作业人员将卸矸槽装在矿车上未加以固定捆绑便往挂钩点推车,推车途中,轨道上有异物,矿车突然颠了一下将卸矸槽滑下将其砸伤致死。人员在装溜槽时高度过高且未加以固定是事故发生的主要原因。

55、工人违章蹬车,因怕被人发现将矿灯关闭,致使无法对巷道运输情况进行观察,黑暗中被挡车栏绳套套住致死,其中挡车栏安装不合理,挡车栏安装过低也是事故发生的重要原因。

12、在下放车辆过程当中,人员违章采用晃动矿灯传递信号指挥放车作业,绞车司机误将停车晃灯信号理解为到点信号,于是停车松闸离开绞车,致使矿车下滑撞死巷道帮躲车人员。

16、把钩工在对停放在小坡上的车辆挂完钩,未对绞车钢丝绳进行查看便取掉阻车木楔放车,由于小绞车松绳过长取掉木楔后突然发生下滑,人员躲避不及被挤在挡车器立柱致死。其中对于操作人员的岗位操作培训不到位,致使把钩工在放车前未对危险因素进行查看便放车是事故发生的主要原因。

32、矿车运行时发生掉道,人员采取牵引上道,在处理过程中突然断链,矿车再次掉道将作业人员挤伤致使。其中矿车日常维护不到位,矿车链环、马蹬等磨损严重在作业时断裂是事故发生的主要原因。

48、把钩工在对矿车挂钩时发现钢丝绳在轨道前方甩着,且有部分钢丝绳落在过道溜子上,便前去往回拖钢丝绳,过道溜突然启动刮住落在溜子上的钢丝绳使钢丝绳弹起打伤把钩工。其中把钩工未与过道溜子司机取得联系,告知清楚便前去拖拽钢丝绳是事故发生的主要原因。

40、作业人员违章蹬在上行车辆碰头上,因其心情紧张,探头张望,正好有下行车辆经过撞在其头部将其撞死。其中人员违反“斜井窜车提升,严禁蹬钩”为省力气,蹬钩上行是事故发生的主要原因。

50、把钩工挂好钩后却未及时离开,绞车司机开动绞车由慢到快开始甩车,在钢丝绳还未挣展时便带闸致使松弛的钢丝绳突然拉紧弹起打伤致死把钩工。

52、人员在坑口往井筒下放矿车,未和信号工取得联系私自将矿车推进井筒下放,在矿车下放一百多米后与正在升井的机车相撞。其中人员未和信号工联系,不清楚运输情况下违章放车是事故发生的主要原因。

8、指挥人员违章指挥不会操作绞车人员操作绞车,其在下放矿车时发生误操作,打成上拉,导致将矿车拉回跳道将附近人员挤伤。其中指挥人员不负责任,违章指挥是事故发生的主要原因。

49、主提升机滚筒下方坑硐内有积水,人员便在提升机运行时到坑内处理积水,在人员进入坑硐时不慎滑倒被钢丝绳缠上滚筒致死。

17、人员向坡上顶车作业时,机车与车辆及各车辆之间均未进行连接,在顶车过程中最上端车辆下滑顶起后面车辆的一端翘起挤伤人员。其中机车司机违章操作,冒险蛮干是事故发生的主要原因。

41、人员违章扒乘煤车升井因其在煤车上关闭矿灯睡着未被发现致使被卸入煤坑致死。其中相关部门对于员工的思想教育部到位,员工安全意识淡薄,违章爬车是事故发生的主要原因。

煤矿运输设备、设施伤人事故案例(58例)

本文由即开彩app下载发布于冶金矿产,转载请注明出处:煤矿运输设备、设施伤人事故案例即开彩app下载

Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。